Забава для будущих профессионалов
Королевство железных дорог. (Фото автора статьи)
Как у вас с мелкой моторикой? Любите ковыряться в мелких детальках и рассматривать очень маленькие предметы?
Тогда вам не избежать колоссального удовольствия от посещения чуда пражской технической мысли Музея Королевство железных дорог!
В контекстеМолчание волчат Скорость, с которой страны участники собираются реализовать региональный железнодорожный проект, обусловлена тем, что значительная часть составляющих регионального железнодорожного пути уже существует. Так, например, уже есть железная дорога между Эмиратами и Саудовской Аравией, а также — железная дорога через саму Саудовскую Аравию.
А начиналось все вполне серьезно, ибо первая на европейском континенте железная дорога появилась именно в Чехии: между чешским городом Ческе-Будейовице и австрийским Линцем.
Движение поездов с нужной долей торжественности открылось в 1828 году, и затем этот железнодорожно-технический прогресс было уже не остановить.
Так что в 1903 году Чехия открыла и первую электрическую железную дорогу.
Но это все лирика – наличием железнодорожных развязок и поездов Европу уже давно не удивишь. А вот тем же самым в миниатюре восхитить совсем не составит труда.
Потому что хорошо известно: обычную настоящую железную дорогу каждый… железнодорожник построить может, а заставить жить собственной жизнью целый мир маленьких паровозиков, рельсов, шпал, креплений и вокзалов – это, как известно, задача «посильнее «Фауста» Гете».
И в Чехии с этим тоже смогли справиться!
Пражский музей «Королевство железных дорог», действительно, с императорским размахом демонстрирует возможности человеческих талантов. В этой «железке» функционирует абсолютно все – от проносящихся поездов, до шлагбаумов и мостов.
Музей появился на радость большим и взрослым любителям стальных магистралей в 2009 году, с довольно скромной экспозицией размеров всего-то каких-то 115 м². Но лиха беда начало! Увлеченные поистине бесконечными возможностями воспроизвести в миниатюре любимую страну, чешские мастера не остановились.
Территория музея регулярно увеличивалась: появились различные области Чешской Республики, включавшие уже Устецкий край, Карловарский, Пльзенский, и, разумеется, центральную Чехия с ее знаменитыми архитектурными достопримечательностями.
В общем, пока территория музея – это солидные 3 с лишним тысячи квадратных метров сплошного железнодорожного удовольствия!
Огромное интерактивное пространство, в котором день сменяет ночь, зажигаются и гаснут фонари, а живущие внутри этой крошечной жизни люди двигаются по своим самым обычным, просто очень маленьким, надобностям. При этом салон поезда можно увидеть изнутри, потому что в кабине каждого поезда вмонтирована маленькая камера.
И, конечно, не обошлось без помощи всемирно известного конструкторского гиганта Лего – человечки, дома, самолеты и автомобили выполнены из всеми любимых разноцветных пластмассовых кирпичиков.
В контекстеСтанция прибытия неизвестна Новый мир ворвался в старую Прагу, однако, ворвался с уважением и пиететом к этому древнему городу. В исторической стене были пробиты шесть проходов – по три для пассажирских и грузовых поездов. Интересно, что ради привычной безопасности эти проезды по-прежнему запирались на ночь.
Отдельное чудо «Королевских железных дорог» - творение рук талантливого миниатюриста Рудольфа Шипа, создавшего модели пражских домов, церквей, готических башен и барочных зданий: 187 крошечных домов, 1630 деревьев и 3330 человечков!
В этой бумажной модели во всей своей красе изображена большая часть не только старой, но и новой Праги. Так что и Жижковская телебашня, и Пражский Град и Главный вокзал города, и Собор Святого Витта вместе с любимым многими пивоваренным заводом «Staropramen» - все на своих местах. Разве что только пиво в кукольных бокалах пока не пенится.
Впрочем, кто знает, до чего еще дойдет мысль чешских миниатюристов…
Рудольф Шип, автор и исполнитель всего этого сказочного «безобразия» участвовал в проекте целых 12 лет. Он родился в Дрездене в 1906 году, став затем истинным пражанином, знавшим и любившим чешскую столицу.
Прогуливаясь со своими маленькими внучками по Праге, Шип показывал девочками исторические достопримечательности, рассказывал историю прекрасных пражских зданий, а однажды повел их в Музей города Праги, чтобы показать детям и увидеть самому бумажный макет Праги 1826-1837 годов, выполненный ученым Антонином Лангвейлем почти 200 лет назад.
Прототип оказался незаконченным из-за смерти автора, но отражает больше 2 тысяч построек в историческом центре Праги, многие из которых позднее были перестроены или снесены.
Так что эта уникальная модель по сей день является единственным изображением всего Пражского Гетто в том его виде, который был известен к 1890 году, т.е. еще до начала знаменитой Пражской Асанации.
В контекстеРегионы Франции заказали первые поезда на водороде для запуска на линии в 2025 году Четыре французских региона подписали контракт на закупку у машиностроительной компании Alstom первых 12 поездов, работающих на водородных топливных элементах. Эти новые поезда начнут работать на железных дорогах Франции в 2025 году.
Увиденная модель поразила внучек Рудольфа Шипа, которые дружно потребовали, чтобы дедушка сделал такие же домики для их кукол. Отказать внучкам было невозможно тем более, что Шип сам настолько увлекся, что начал сам серьезно строить модель Лангвейля.
Наверняка он сотворил бы еще множество удивительных миниатюр, но, к сожалению, Рудольф Шип скоропостижно скончался в 1977 году. Интересно, что модель много лет хранилась в семье мастера, и лишь через 33 года после его смерти, семья решила восстановить, собрать и раскрасить макет.
В итоге, родственники умельца провели выставку бумажной модели, которая имела грандиозный успех.
После подобного триумфа, макет Рудольфа Шипа получил свою почетную постоянную прописку среди экспонатов «Королевства железных дорог».
Модель Центральной Чехии демонстрирует не только такие знаковые исторические замки, как Кокоржин, Кршивоклад и Карлштейн, но и знаменитые автозавод Шкода, здание военно-технического музея, любимый всеми туристами и почитателями кинематографа город Карловы Вары и даже суровый средневековый замок Локет.
Само собой, что среди посетителей чешского ЖД Королевства больше детей. Возможно, что взрослым просто немного неудобно идти в это миниатюрное чудо самим – серьезный, умудренный опытом человек, обычно стесняется таких, якобы детских увлечений.
Вот и тащат папы, мамы, дедушки и бабушки своих малышей смотреть как гоняют паровозики и живут игрушечные человечки.
Хотя, разве не все мы вышли из детских игр, и разве мало среди взрослых профессионалов тех, кто нашел свое призвание благодаря детским забавам?
Наверняка, и среди сегодняшних дошколят, с серьезным видом крутящих игрушечное управление поезда и старательно разбирающихся в правилах проезда через детское железнодорожное полотно, уже есть будущие строители высокоскоростных Синкансенов или Сапсанов.
Автор статьи - гид, организатор индивидуальных экскурсий по Праге и городам и замкам Чехии
* * *
Екатерина Герцман
Статья любезно прислана автором