Переговоры между администрацией и сотрудниками Эль Аль – по-прежнему в тупике. Очередной раунд переговоров вновь закончился безрезультатно, и на этот раз камнем преткновения стало сокращение зарплат сотрудников как одно из условий получения компанией кредитов на сумму 400 млн. долларов под государственные гарантии.
Согласно разработанному администрацией пятилетнему плану повышения эффективности, предполагается, что зарплаты пилотов снизятся на 35%. Кроме того, число сотрудников «Эль Аль» сократится на 30%, включая пилотов (в настоящее время их насчитывается 650).
Между тем, министерство финансов в обмен на предоставление кредитов требует сокращения расходов компании на 350 млн. долларов. Сотрудники утверждают, что этот кредит выгоден только владельцам «Эль Аль», а им придется заплатить за кредитование сокращением зарплат, уменьшением льгот и массовыми увольнениями. Работники компании решительно не доверяют администрации. Есть и те, кто утверждает, что в сложившейся ситуации наилучшим решением, возможно, стало бы назначение временного распорядителя авиакомпании, который разрешил бы острые противоречия.
Протесты сотрудников «Эль Аль» связаны не только с грядущим уменьшением их заработков, но и с отсутствием четкого плана возобновления коммерческих рейсов, в то время как иностранные авиакомпании уже приступили или в ближайшее время приступят к полетам в Израиль.
Тем временем, министр финансов Исраэль Кац требует от сотрудников министерства интенсифицировать длящиеся уже несколько месяцев переговоры и ускорить заключение договора с «Эль Аль», который позволит обеспечить компанию жизненно необходимыми ей кредитами. Государство готово оказать помощь и поручиться за большую часть банковских кредитов (82,5%), но в обмен от «Эль Аль» требует принять жесточайшие меры экономии.
Среди прочего, эти меры предусматривают увольнение почти трети сотрудников - около 2000 человек и, в том числе, 200 пилотов. Кроме того, от компании требуют продажи пятой части из 45 самолетов, закрытия убыточных авиалиний и отказа от планов по открытию новых линий, в том числе в Токио.
Чтобы получить долгожданную помощь администрация «Эль Аль» должна заключить коллективный договор с сотрудниками, но, переговоры с профсоюзным комитетом раз за разом заканчиваются неудачей.
В результате вспышки эпидемии «Эль-Аль», как и авиакомпании всего мира, понесла тяжелые убытки. Ситуацию осложнила и сделка по покупке новых самолетов Dreamliner. Авиакомпания не в состоянии расплатиться с долгами. При этом «Эль Аль» задолжала около одного миллиарда пассажирам, авиарейсы которых были отменены и не в состоянии вернуть эти деньги без получения кредитов.
В то время как другие авиакомпании, такие как Air France и Lufthansa, заручились поддержкой своих правительств, «Эль Аль» по-прежнему пребывает в бедственном положении. К примеру, в отличие от правительства Германии, которое получит 20% акций Lufthansa в рамках помощи авиакомпании на сумму 10 млрд. долларов, израильский Минфин настаивает на том, чтобы акции «Эль Аль» послужили гарантийным залогом кредитования авиакомпании.
Евгений Весник, НЭП. Фото: Дуду Бахар
The post Как спасти «Эль Аль»? appeared first on НЭП .