«Средний коридор» и его перспективы
Корабль. (Фото: «Nautilus»)
Средиземноморский маршрут идёт в обход России и Ирана через страны Центральной Азии, и обеспечивает решение проблемы морских торговых путей через Аравийский полуостров - из-за угрозы со стороны хуситов. От этого выиграют страны, через которые он пройдёт, включая близкого союзника Израиля.
Колонка доктора Мордехая Кейдара в JNS.
В контекстеЙемен: «Третья Берберийская война» Хуситы точно знакомы с историей Берберийского пиратства: они угрожают перекрыть не только Красное море, но и Гибралтарский пролив – то самое место, где свирепствовали берберийцы. Правда, каким образом они до него дотянутся, непонятно.
В последние годы основные торговые пути мира серьезно пострадали от политических событий. Российско-украинская война нарушила поток товаров из Китая через Россию и Центральную Европу.
Во-первых, поскольку российская армия воюет с украинской, передвигаться по этой местности стало чрезвычайно опасно. Каждый может быть ошибочно идентифицирован русскими как украинец (или наоборот - как россиянин украинцами), и пострадать от преднамеренного нападения одной из сторон.
Кроме того, с начала войны европейцы попытались минимизировать свою экономическую зависимость от России, дабы избежать финансирования со стороны президента России Владимира Путина и уменьшить его влияние на европейские страны.
Вот почему Европа максимально снижает свою зависимость от российского газа, и ищет альтернативы по всему миру, такие, как катарский газ, или зеленая энергетика.
Классический торговый путь — через Баб-эль-Мандебский пролив между Аравийским полуостровом и Африканским Рогом в Красное море и через Суэцкий канал в Египте — избавляет суда с Востока от необходимости огибать весь африканский континент, чтобы достичь Средиземного моря и Европы.
Однако этот маршрут стал небезопасным, поскольку террористическая организация хуситов в Йемене продолжает угрожать судам, проходящим через Баб-эль-Мандебский пролив.
Хуситы уже несколько лет обстреливают корабли ракетами, чтобы продемонстрировать свою военную мощь и провоцировать Запад. После начала войны Израиля против иранских прокси на Ближнем Востоке, хуситы усилили ракетные обстрелы и пиратскую активность в Красном море.
Они также начали захватывать суда, которые, как они утверждали, перевозили израильтян или принадлежали им.
Хуситам так и не удалось захватить ни один корабль, принадлежащий израильтянам, но их морской терроризм посеял немалый страх, и теперь представляет угрозу для жизни моряков.
Помимо того, Суэцкий канал и сам по себе создает определённые проблемы.
Всего лишь три года назад в канале застряло грузовое судно, создав огромную пробку из более чем 100 судов, перевозивших грузы.
Этот инцидент нанес огромный экономический ущерб многим отраслям по всему миру, задержав поставки важных товаров, так как через канал проходит около 12% мировой торговли.
Решение для кризиса найдено
В контекстеХуситы топят США Увы, приходится признать, что операция международной коалиции, на которую США уже затратили около миллиарда долларов, не только не сдержала активность хуситов в Красном море, но и привела к усилению их позиций в Йемене и других арабских странах.
Любое снижение объема перевозимых товаров может существенно повлиять на мировую экономику в целом. Однако имеется решение для этого кризиса.
Относительно новый торговый путь из Китая в Казахстан проходит через Каспийское море в Азербайджан, затем в Грузию, Турцию, как и конечный пункт назначения, в Европу.
Этот маршрут, известный как «Средний коридор», официально — Транскаспийский международный транспортный маршрут, — предотвращает транзит через проблемные регионы.
«Средний коридор» идёт в обход России через страны Центральной Азии и решает проблему перебоев в поставках товаров через Аравийский полуостров - из-за угрозы со стороны хуситов. Он также обходит стороной сухопутный маршрут через Иран, и вместо этого проходит через Каспийское море.
Европейские страны получают выгоду от более безопасного маршрута транспортировки товаров, который снижает вероятность физического повреждения товаров из-за вероятности задержек, вызванных морскими пробками, угонами или грабежами.
Одним из [пунктов на маршруте] них является Азербайджан, который также должен извлечь значительную выгоду от «Среднего коридора» сразу в нескольких аспектах.
В последнее время его влияние на Кавказе и Ближнем Востоке усилилось. По словам официальных лиц правительства Азербайджана, страна выступила посредником между Израилем и Турцией в первые дни после падения в Сирии режима Башара Асада и подъема «Хайят Тахрир аш-Шам», и позиционирует себя как посредника в региональных конфликтах.
Среди стран Кавказа Азербайджан наиболее последовательно выступает за освобождение региона от иностранного влияния мировых держав, позиционируя себя как страну «с сильным характером», стремящейся улучшить жизнь своих граждан.
Таким образом, если потоки «Среднего коридора» продолжат расти, то Азербайджан окажется в очень выгодном международном положении, при неоспоримом геополитическом влиянии.
В контекстеДострелялись Хуситы утверждают, что действуют в поддержку ХАМАСа в войне с Израилем. Террористы заявляли, что нападают только на суда, связанные с Израилем, США или Великобританией. Однако на деле атакам подвергались все проходившие мимо корабли. С ноября 2023 года хуситы атаковали десятки торговых судов в Красном море и Аденском заливе.
Использование «Среднего коридора» сделает Азербайджан крупным транспортным узлом между Азией и Европой. По его дорогам пройдут многочисленные колонны, чтобы добраться до Грузии — следующей остановки на этом коридоре.
Это откроет новые возможности для трудоустройства в различных секторах, таких как строительство (для улучшения дорог и строительства стоянок для отдыха), охрана правопорядка (увеличение дорожного движения требует большего числа полицейских) и портовые работники (которые будут справляться с дополнительной нагрузкой на Бакинский порт из-за потока товаров).
Экономика Азербайджана будет расти по мере того, как страна освободится от исключительной зависимости от нефти и газа, и диверсифицирует ее за счет логистики и международных перевозок.
Одним из важнейших преимуществ, которые Центральный коридор принесет Азербайджану, станет укрепление его позиций — как по отношению к европейским странам, так и по отношению к другим странам Кавказа, не являющимся партнерами по коридору.
Все преимущества «Среднего коридора» будут способствовать региональной стабильности на Кавказе и повышению безопасности его жителей. Любые военные действия или террористическая деятельность, которые нарушают или препятствуют перемещению товаров, могут привести к созданию международного союза против нарушителей спокойствия.
Окно возможностей для Израиля
В контекстеКак Евросоюз связал себе руки бакинским газом В 2020 году первые объемы природного газа из недр Каспийского моря поступили через газопровод, начинающийся из Азербайджана, затем проходящий через Грузию в Восточную Европу и, наконец, в Италию. Этот проект был инициирован Брюсселем.
Ожидается, что Израиль, близкий союзник Азербайджана, также выиграет от этого успеха.
Во-первых, как и другие европейские страны, он сможет импортировать товары через Центральный коридор.
Во-вторых, Израиль может инвестировать в улучшение инфраструктуры в Азербайджане и извлечь выгоду от будущих инвестиций.
Используя этот коридор, Израиль сможет укрепить свои дипломатические связи с Казахстаном и Китаем, что так же усилит дипломатический статус Израиля во всём мире.
Суть в том, что проблемы, создаваемые поддерживаемыми Ираном хуситами, подталкивают западный мир к поиску креативных решений для глобальных торговых потоков, тем самым усиливая противников исламских режимов, включая Азербайджан, Турцию и Израиль.
* * *
Мордехай Кейдар
- израильский политолог, ученый в области арабского языка и ислама
Перевод: «Nautilus»
«Макор ришон»