Крнак
Противостояние реки продолжалось с XII до XIX века. (Фото автора статьи)
Чешская природа – отдельный феномен, прекрасно вписанный в местные культурные традиции. Здесь никому и никогда не приходило в голову поворачивать реки вспять.
Хотя нередкие наводнения создавали множество проблем для населения. Поэтому, если природу как-то и пытались «облагородить», то делали это аккуратно и только по очень крайней нужде.
Таким, по-чешски нежным, вмешательством в нерукотворную жизнь пражской природы стало устройство, получившее название Крнак.
В контекстеНападение жёлтой воды Восстание жёлтой воды, к счастью, теряет мощь. Со всем тем его последствия будут не менее радикальными, чем воздействие на страну пандемии. Возможно, наводнение смоет и уже начавшийся складываться политический расклад перед парламентскими выборами.
Когда-то в далекой древности мимо городка Збраслав, что располагался в 14 километрах от Праги, протекала река Бероунка, существующая и сейчас. Но как раз около Збраслава она оказывалась частью сложной экосистемы, включавшей пруд, болото и заболоченный лес.
В небольшом пруду сформировалась заводь, которая сильно осложняла жизнь и самой реке, и живущим на ее побережье людям.
Дело в том, что затянутая льдом зимняя Бероунка никого не беспокоила лишь до весеннего паводка. Но таяние льда, который торопился вниз по течению и накапливался в заводи, вызывал не только страшный и пугающий людей шум, но и провоцировал затопление окружающих территорий.
В итоге, вода наступала и наступала, захватывая все больше земли.
Впрочем, все эти водно-земельные перипетии совсем не мешали строиться и расширяться идиллически-прекрасному Збраславу, возводить в нем сначала монастырь, затем замок, строить богатые особняки и бедные лачуги.
Противостояние реки и в прямом смысле слова теряющих почву под ногами людей продолжалось с XII до XIX века.
И только научные изыскания эпохи Просвещения, а затем промышленный прогресс подарил инженерам идею, как утихомирить это природное буйство.
В контекстеНаводнение разрушает Сан-Марко Венецианцы давно привыкли к этому природному феномену, который здесь называют «высокая вода». Речь идет о сезонном подъеме воды в Венецианской лагуне, который вызывает затопление значительной части «Жемчужины Средиземноморья».
Сначала соорудили небольшую насыпь, благодаря которой скорость течения немного замедлилась. А во время наводнения 1872 года природа естественным способом сама себя обезвредила: русло реки забилось слоем земли, растении, камней, грунта.
В итоге, появился «слепой» рукав, и длинный пруд получивший название Крнак. Отныне речной берег, Крнак и протекающий через него небольшой Липанский ручеек образовали красивый природный ландшафт, в который прекрасно вписывался своей барочной красотой Збраславский замок.
Единственное, что довольно долго оставалось проблемой – это некоторая оторванность Збраслава от «большой земли»: ведь между трактом на Прагу и этим предместьем по-прежнему бурлила речка.
Как же люди добирались до «большой земли»? До 1868 года здесь была платная паромная переправа, работавшая с весны до поздней осени. Зимой, разумеется, вода в реке замерзала, и все абсолютно безвозмездно переходили на другую сторону по льду.
Скорее всего, местный лодочник очень не любил зиму, ибо в это время совершенно лишался заработка.
В 1680 году он окончательно лишился работы, потому что здесь был построен деревянный мост. Правда, он был временным: состоял из составных частей, которые зимой разбирались. Ведь по замерзшему льду можно было все также смело переходить на другую сторону, а вот весной тающий лед образовывал ледяные заторы и мог легко разрушить мостик.
В контекстеХалатность правительств делает стихийные бедствия более разрушительными На штормы и наводнения до сих пор приходится три четверти всех связанных с погодой разрушений. Также они наносят больше всего финансового ущерба. Согласно данным ООН, за 20 лет до 2015-го штормы и наводнения обошлись в 1,7 триллиона долларов.
К 1809 году эта сборно-разборная «канитель» всем порядком надоела, и был выстроен хоть и деревянный, но уже постоянный, более основательный, мост. Со стороны Збраслава он оканчивался воротами – своеобразным триумфальным въездом в предместье.
Сам же мост теперь был платным, и каждый проходивший или проезжавший по нему расплачивался звонкой монетой. Благодаря этому содержание моста было по тем времена очень хорошим.
В 1841 году мост снова прошел реконструкцию, превратившись в солидное сооружение длиной 68 метров и шириной 5 метров.
Однако новый век принес новую модернизацию. Сегодняшний мост, ведущий в Збраслав, является своего рода памятником архитектуры, поскольку насчитывает уже больше столетия. Построенный в 1911-13 годах он вполне крепок, выдерживает современное насыщенное автомобильное движение, и даже не получил повреждений во время разрушительного наводнения 2002 года.
Железобетонная конструкция выдерживает и ледовые заторы, и водный поток.
Уже в 60-х годах XX века часть запруды отгородили рядом труб, которые позволяют Липанскому потоку свободно течь в нужном ему направлении, а сверху же этого заграждения была сделана дорога, превратившаяся в насыщенную автомобильную магистраль.
Сегодняшний Збраслав уже давно не пригород, а часть Праги, въезд в которую не представляет никаких сложностей.
Крнак получил официальный статус природного памятника, а для всех путешествующих здесь главная проблема в том, что почти невозможно отвести восхищенного взгляда от прекрасного сочетания природной и архитектурной красоты.
Автор статьи - гид, организатор индивидуальных экскурсий по Праге и городам и замкам Чехии
* * *
Екатерина Герцман
Статья любезно прислана автором