На праздник Песах Р., жительница центра страны, отправилась с семьей в Лондон. Билеты она купила в авиакомпании Wizz, уплатив за каждый по 1000 долларов. Это намного большое того, что еще недавно считалось «предельной суммой». И при этом Р. до самого дня вылета не знала, состоится ли ее рейс или он будет отменен в последнюю минуту.
Эти опасения отнюдь не являются беспочвенными. Зарубежные авиакомпании то и дело отменяют рейсы в Израиль или переносят дату вылета. М. из Тель-Авива купила билет в Нью-Йорк на рейс авиакомпании United. Уже после этого время вылета было перенесено на 12 часов раньше намеченного. В результате М. была вынуждена пропустить важное рабочее мероприятие, в котором она собиралась принять участие.
Билет в Нью-Йорк за 1800 долларов
В последнее время на авиабилеты в Израиль установились чрезвычайно высокие цены. Из-за продолжающейся войны предложение резко сократилось и конкуренция снизилась. За минувшие полгода количество авиакомпаний, имеющих представительства в аэропорту «Бен-Гурион», сократилось вдвое.
Даже в марте, когда казалось, что ситуация в сфере безопасности более или менее стабилизировалась, стоимость авиабилетов на популярные направления сохранилась на высоком уровне. Речь, в первую очередь, идет о Лондоне, а также о США и Греции. Билет в Нью-Йорк в дни праздника Песах стоил в марте 1828 долларов (в минувшем году – 1200 долларов). Билет во Францию стоил 688 долларов (в минувшем году – 453 доллара).
С октября 2023 по март 2024 года через аэропорт «Бен-Гурион» прошло на 6,14 миллиона пассажиров меньше, чем за аналогичный промежуток времени год назад. С октября 2022 по март 2023 года главная воздушная гавань Израиля пропустила 10,97 миллиона пассажиров, а с октября 2023 по март 2024 года – 4,83 миллиона. Таким образом, снижение пассажиропотока составило 55%. Количество взлетов и посадок в аэропорту «Бен-Гурион» в то же время сократилось на 38 000.
Обмен ударами с Ираном в нынешнем месяце привел к тому, что многие авиакомпании отменили рейсы в Израиль. Это немедленно привело к дополнительному повышению цен на билеты. По данным Управления аэропортов, из-за отмены рейсов не смогли вылететь за рубеж 50 000 человек. Попытки многих найти себе какую-то альтернативу оказались безуспешны – билетов на другие рейсы уже не было. В течение нынешнего месяца из аэропорта «Бен-Гурион» отправились в путь 1,2 миллиона пассажиров.
В вылетающих из Израиля самолетах практически нет свободных мест – 99% из них заняты. Иногда остающиеся в продаже билеты в бизнес-класс стоят дорого. На прошлой неделе из Парижа или Лондона можно было добраться до Тель-Авива в бизнес-классе за 1500 долларов, а из Нью-Йорка – за 5000 долларов.
Отрасль воздушных перевозок восстановится последней
Война нанесла отрасли воздушных перевозок тяжелый удар. В первые ее недели воздушное сообщение с Израилем было прервано практически полностью. Но, в отличие от других секторов экономики, в области авиаперевозок расплачиваться за все приходится пассажирам. Авиакомпании перекладывают на их плечи все свои потери.
По оценкам специалистов, отрасль воздушных перевозок восстановится позже всех остальных. Будущее Израиля с точки зрения безопасности по-прежнему окутано густым туманом. В такой ситуации зарубежным авиакомпаниям трудно принимать решения при составлении графика рейсов в Тель-Авив на ближайшие месяцы. Лоукостер EasyJet сообщил, что не будет летать в Израиль до октября. В то же время некоторые другие авиакомпании планируют возобновить полеты в Тель-Авив по окончании праздника Песах.
Среди тех, кто не собирается возвращаться в аэропорт «Бен-Гурион» в ближайшее время – государственный турецкий авиаперевозчик Turkish Airlines. Объявленный Турцией бойкот лишил израильтян возможности пользоваться услугами одной из наиболее популярных авиакомпаний. В 2023 году c помощью Turkish Airlines через аэропорт Тель-Авива прошли 1,1 миллиона пассажиров. Турецкая авиакомпания стала четвертой по популярности в Израиле (после «Эль-Аль», Wizz и Ryanair).
Кто-то все же заработал
Но кто-то, разумеется, извлекает выгоду из этого хаоса – это израильские авиаперевозчики, главным образом, «Эль-Аль». До начала войны этой компании принадлежал 21% местного рынка. В декабре до 2023 года этот показатель подскочил до 80%, и снизился к февралю 2024 года до 63%. На некоторых рейсах «Эль-Аль» – например, в США – заняты 93% мест. Соответственно, выросли и цены на билеты, которые на отдельных направлениях бьют все рекорды.
Например, с октября 2023 по март 2024 года «Эль-Аль» была единственной авиакомпанией, выполнявшей прямые рейсы в США. Раньше на этом направлении работали еще три авиаперевозчика: Delta, United Airlines и American Airlines.
Как правило, в декабре билеты в США стоят недорого. Но в декабре 2023 года «Эль-Аль» продавала их за 1589 долларов. В апреле билеты, приобретаемые за две-три недели до вылета, стоили еще дороже – 3600 долларов (10 500 долларов в бизнес-классе).
Но и другие израильские авиакомпании – Israir и «Аркиа» – тоже извлекли выгоду из сложившейся ситуации. В марте 2023 года авиакомпании «Аркиа» принадлежали 3,16% местного рынка, а в марте 2024 года – 6,71%. Доля Israir за тот же промежуток времени выросла с 3,61% до 6,47%.
Нынешняя ситуация оказалась выгодной и для владельцев гостиниц. Многие израильтяне опасаются ехать за границу и предпочитают проводить отпуск в своей стране. По оценкам специалистов, обмен ударами между Израилем и Ираном привел к увеличению заказов на гостиничные номера в дни праздника Песах на 20%. Это позволяет владельцам гостиницам запрашивать с постояльцев повышенную оплату и увеличивать таким образом свои доходы.
Адар Канэ, TheMarker . Фото: Моти Мильрод ∇
The post Авиакомпании перекладывают свои убытки на плечи пассажиров appeared first on НЭП .